跟著社會的開展和科學技術的前進，各種電子汽車衡得到了廣泛的運用。由于電子汽車衡大多裝置在野外運用，因而電磁攪擾常常影響體系的作業并遭到雷電的進犯。常見的現象是外表跳數、漂移等。接地是按捺電磁攪擾、避免雷擊的重要辦法。它也是攪擾屏蔽和進步體系安全性的重要內容。它在電子汽車衡器中起著至關重要的作用。
1、“地”的概念
一般說來，“地”指的是參閱電位點，紛歧定是地球的電位點。由于地球自身是導體，它的電容很大，所以地球的電位是穩定的，所以地球的電位能夠用作參閱電位-零電位。
2、電子汽車衡的接地辦法。
(1)懸架接地：指電子汽車衡作業地上與地上體系的絕緣，使地上體系上的攪擾不會進入設備，進步設備的牢靠性。這種辦法最常用于電子衡器。
(2)單點接地：在整個電路中，用一點作為接地址，其他單元與該接地址相連。
(3)多點接地：設備或體系中每個方位的方位直接銜接到最近的接地平面。
3、電子汽車衡接地的運用
全電子汽車衡的規劃裝置中，從工程實踐的結構布局和抗攪擾及安全的視點，常常選用混合接地，即依據衡器中各設備的功率和電平以及設備的靈敏度選用懸浮接地、單點接地以及多點接地的辦法混合運用，發揮各接地辦法的長處。以到達更好的作用。下面以一臺全電子汽車衡為例來加以闡明。
假定一臺由秤臺、多個稱重傳感器、銜接的外部設備如打印機、核算機、大屏幕等構成的電子汽車衡。依照選用一種或多種接地辦法，下面咱們逐個剖析和闡明。
3.1秤臺接地
由于汽車衡的秤臺一般均處于野外，易感應帶電以及遭受雷擊等，在車輛上下秤臺時又極易引進靜電，在傳感器等連線絕緣損壞時也極易帶電;別的，秤臺也是傳感器、接線盒以及傳感器傳輸線免受直接攪擾的門戶，秤臺的杰出接地，關于傳感器和接線盒的安全和作業牢靠性起著很大的作用;所以選用多點接地歸于比較抱負的接地辦法。別的，由于傳感器和秤臺之間直接觸摸，又經過傳感器的金屬部分與大地銜接，完成多點接地。這樣，既有用的消除秤體靜電的累積，又可避免雷電感應構成的設備損壞。
3.2傳感器接地
傳感器歸于高靈敏單元，極易受靜電和電磁輻射影響;且傳感器同秤臺相同，相同也處于野外，遭受雷擊的可能性較高，所以，歸納上述原因，傳感器的接地一般也選用多點接地;彈性體及裝置結構部件就近接地，信號傳輸線的屏蔽線一端經過彈性體接地，另一端在接線盒里與接線盒外殼銜接，經過接線盒外殼與秤臺銜接或搭接接地。由于接線盒與傳感器連線相對較短，接地址近，所以，根本不會在傳感器的接地址構成較大的地回路，所以在確保設備安全的前提下有用的按捺了攪擾。
3.3接線盒接地
接線盒是銜接秤體和稱重外表的中間環節，接地的牢靠與否，直接影響到秤體和外表之間的信號傳遞。所以接線盒接地也是適當重要的環節。接線盒一般能夠經過外殼與秤體銜接，有時也會考慮將接線盒再與秤體搭接，以進步接地牢靠性，添加設備安全性和接線盒殼體的屏蔽作用。
3.4屏蔽線的接地
傳感器傳輸線，核算機通訊線和大屏幕的銜接線。由于這些傳輸線的連線較長，屏蔽線的屏蔽作用關于避免電磁感應發生的攪擾作用很大。屏蔽線的屏蔽作用是完全賴接地來發揮的，不接地或接地不牢靠，屏蔽線不只毫無用處，反而會成為攪擾源。屏蔽線一般常被選用單點接地辦法接大地;這樣能夠避免兩臺設備經過屏蔽線構成地線回路，對傳輸線發生攪擾。但屏蔽線做兩點銜接也是可行的，首要添加了屏蔽線上攪擾信號的泄放通路;別的，在兩頭接地作用杰出的情況下，由于開釋回路的添加，降低了靜電積累等攪擾源的發生，即便構成地線回路，地線回路上的電流也極弱小，很難構成對傳輸線的攪擾。兩點接地實踐上添加了屏蔽線的接地牢靠性，增強了屏蔽作用。
3.5外表接地
外表接地實踐上分為兩部分：首要是外表殼體和金屬結構件以及各接插口的金屬外殼接地。一般選用單點接地將地線接到供電電源的地線，然后經過電源地線接大地。其次，在外表內部包含電路板、元器件等一般會選用懸浮辦法。這種接法確保了外部的攪擾不會進入外表內部，一同又避免了外表殼體帶電構成安全隱患。
前面講到，外表殼體等的接地是靠電源線接地的，這就要求稱重外表在鋪設電源線時必定要注意地線的銜接，那種電源不接地或不牢靠接地的做法是極端過錯的，不只存在安全問題，關于外表的攪擾防護也會帶來很大的問題。
3.6外部設備接地
電子汽車衡銜接大屏幕、核算機、打印機等外部設備是很常見的。這些外部設備在組成稱重體系時，要求有必要很好的電源接地。在銜接這些外部設備時，尤其是銜接打印機和核算機時，不良的接地將直接導致稱重外表呈現數字跳動、漂移和過錯信息提示等問題。這是由于打印機和核算機等設備，它們內部的信號地和大地(電源地)都是銜接到一同的，假如不做好電源接地，電源線地線上耦合的攪擾信號就會經過打印機或核算機的信號地導入外表內部的信號地，損壞了外表本來的懸浮地狀況，構成外表地線攪擾，影響外表正常作業。所以，銜接外部設備時，外部設備電源必定要做到電源杰出接地。

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